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　　全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機焊接工藝參數(shù)

　　1、斜面。全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機更換輪齒后，在齒根與鑄鋼底座連接處兩側(cè)開v型槽，槽深約12mm。

　　2、焊接工藝材料的選擇。為了降低焊縫中的擴散氫含量，選擇了含氫量低、抗裂性好的j557焊條作為焊接材料。

　　3.全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機焊接工藝參數(shù)。選擇3.2mm作為底層。j557焊條焊接電流110A，每層焊接電流4mm。130～160A，電源極性為直流反接。

　　4、焊接。焊接前，將j557焊條在350℃下烘烤1h，用火焰將焊接部位預(yù)熱至300℃左右，采用連續(xù)電弧立焊、多層多道焊，注意全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機焊接前，將未焊好的齒面涂上黃泥，每根焊條焊完后，應(yīng)立即錘擊焊縫以消除應(yīng)力，并對每道焊縫進(jìn)行清理和錘擊注意層間溫度不低于300℃，直到達(dá)到基體高度后再開坡口;焊接完成后，用石棉布覆蓋保溫，緩冷8小時，然后用角磨機修理、研磨和精加工。

　　全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機生產(chǎn)廠家在安裝全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機時，應(yīng)重點考慮以下幾點：

　　(1)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機多為大型機械設(shè)備，結(jié)構(gòu)龐大、機構(gòu)復(fù)雜，通常難以整體運輸，往往是將設(shè)備分體運至使用場地進(jìn)行整體裝配。所以，只有正確安裝才能體現(xiàn)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機的整體質(zhì)量，才能檢驗全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機整機是否完整。

　　(2)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機在使用方場地或建筑物的軌道上運行。所以，對于它的運行軌道或安裝基座，以及單梁橋式龍門吊本身，是否能互相協(xié)調(diào)，是否能正常工作，以及是否能嚴(yán)格達(dá)到嚴(yán)格的使用要求，必須通過正確的安裝及安裝后的試車試車和試車。

　　(3)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機的安全性要求非常高，安全裝置必須完善并且安裝正確，以達(dá)到可靠、方便、精確的技術(shù)要求。

　　(4)根據(jù)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機安全工作的重要性，為使全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機在使用后能夠滿足各種載荷的操作要求，必須對全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機進(jìn)行空載、滿載、過載的靜載荷和動載荷試驗。而且必須在全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機的工作狀態(tài)下，或者在特定的靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行測試。此要求全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機安裝后必須經(jīng)過載荷試驗，方能轉(zhuǎn)用。

　　(5)全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機鋼絲繩等撓性件和許多其它零件，在初始載荷后，會出現(xiàn)某些伸長、變形、松動等現(xiàn)象。此項要求在全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機安裝時，經(jīng)加載試轉(zhuǎn)后，進(jìn)行修整、調(diào)整、處理、緊固。所以，一定要做好全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機的安裝、試運轉(zhuǎn)、調(diào)速等一系列工作，才能保證全包廂雙梁雙吊鉤門式起重機在未來安全、正常使用。

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